Automatyka chłodnicza na statkach decyduje o tym, czy chłodnie i klimatyzacja trzymają temperatury i czy alarm zadziała na czas. Naprawiamy i modernizujemy sterowanie instalacji chłodniczych i klimatyzacji: wymieniamy wysłużone sterowniki na Danfoss i Carel, przebudowujemy szafy, stroimy zawory rozprężne i sprawdzamy zabezpieczenia.

Co obejmuje automatyka chłodnicza na statku

Sterowniki komór i agregatu: utrzymują temperaturę w każdej komorze, sterują sprężarkami, odszranianiem i wentylatorami.
Zabezpieczenia sprężarki: presostaty wysokiego i niskiego ciśnienia, kontrola ciśnienia oleju, zabezpieczenie silnika, kontrola kolejności i zaniku faz.
Zawory: elektromagnetyczne zawory odcinające komory oraz zawory rozprężne, termostatyczne albo elektroniczne.
Odszranianie: grzałki parowników i odpływów oraz zakończenie odszraniania po temperaturze albo czasie.
Alarmy: przekroczenie temperatury w komorach, zadziałanie zabezpieczeń, awaria sprężarki.
Szafy sterownicze: zasilanie, styczniki, zabezpieczenia i okablowanie, które to wszystko łączy.

Typowe usterki sterowania

Wiele awarii, które wyglądają na usterkę sprężarki, zaczyna się w automatyce. Najczęściej spotykamy:

uszkodzone czujniki i przetworniki ciśnienia: sterownik widzi złą temperaturę albo ciśnienie, więc wyłącza sprężarkę bez powodu albo nie wyłącza jej wcale,
fałszywe alarmy, przez które załoga przestaje na nie reagować,
odszranianie, które się nie kończy albo nie rusza: parownik zarasta lodem, a komora się nagrzewa,
wypalone styki styczników i luźne połączenia w szafie narażonej na drgania i wilgoć,
stary sterownik, do którego nie ma już części, więc każda awaria grozi długim postojem,
źle ustawione przegrzanie po wymianie czynnika albo zaworu rozprężnego.

Jeśli zawiodła sama sprężarka, a nie sterowanie, zajmujemy się tym w ramach usługi remonty sprężarek okrętowych.

Naprawić czy wymienić sterowanie

Pojedynczy czujnik czy stycznik naprawiamy na miejscu. O wymianie sterowania warto pomyśleć, gdy:

do sterownika nie da się już kupić części albo wymaga on specjalnego oprogramowania, którego nikt nie ma,
awarie automatyki wracają, a każda kolejna naprawa trwa dłużej,
okablowanie w szafie jest zniszczone, przerabiane wiele razy i bez aktualnego schematu,
po retroficie czynnika stare nastawy i zawory nie pasują do nowego układu,
załoga nie ufa alarmom, bo zbyt często są fałszywe.

Szafy sterownicze na statku

Szafa w maszynowni pracuje w drganiach, wilgoci i soli, więc przy przebudowie zwracamy uwagę na rzeczy, których na lądzie się nie widzi: dokręcenie zacisków, które drgania z czasem luzują, szczelność obudowy i ochronę przed skraplaniem się wody w środku, czytelne oznaczenie przewodów oraz aktualny schemat zostawiony na statku. Zasilanie statkowe (często 440 V / 60 Hz) bywa mniej stabilne niż sieć na lądzie, więc zabezpieczenie przed zanikiem i złą kolejnością faz ma duże znaczenie.

Modernizacja automatyki chłodniczej

Przegląd: stan szafy i okablowania, schemat, sterowniki, czujniki i zabezpieczenia, lista alarmów.
Dobór nowych sterowników Danfoss albo Carel, do których części da się kupić w portach.
Szafa: przebudowa istniejącej albo nowa szafa sterownicza; gdy trzeba, buduje ją nasz elektryk w magazynie w Rumi.
Montaż i podłączenie czujników, presostatów, zaworów i wentylatorów.
Ustawienia: nastawy temperatur, odszraniania, opóźnień i alarmów.
Test zabezpieczeń: sprawdzamy, przy jakich wartościach naprawdę wyłączają sprężarkę.
Odbiór: raport z prac z listą nastaw, żeby załoga wiedziała, co i gdzie jest ustawione.

Elektroniczne zawory rozprężne

Wymieniamy i stroimy elektroniczne zawory rozprężne. Utrzymują przegrzanie dokładniej niż zawory termostatyczne, także przy zmiennym obciążeniu, na przykład po załadunku prowiantu. Dobrze sprawdzają się po retroficie R404A na mieszaniny z poślizgiem temperaturowym, takie jak R449A czy R448A, gdzie ustawienie przegrzania ma duże znaczenie.

Przykłady z naszych realizacji

Przebudowa klimatyzacji nadbudówki: nowa szafa elektryczna, presostat Danfoss chroniący przed wysokim ciśnieniem i drugi do regulacji wydajności i wentylatorów skraplaczy, elektrozawory i nowe zawory rozprężne. Zabezpieczenie wysokiego ciśnienia sprawdziliśmy przy 22 bar. Zobacz przebudowa klimatyzacji na statku.
Retrofit w rejsie: nowa automatyka Danfoss i osobna szafa sterownicza dla chłodni prowiantowych oraz zawory rozprężne dobrane do R449A. Zobacz modernizacja okrętowych systemów HVAC w rejsie.
Farma wiatrowa: przy rozruchu klimatyzacji sprawdziliśmy działanie presostatów i zabezpieczenia przed zanikiem fazy oraz algorytmy sterowania układów split. Zobacz klimatyzacja offshore.

Uprawnienia

Każdy nasz technik ma uprawnienia elektryczne SEP i osobisty certyfikat F-gaz, a firma certyfikat F-gaz (nr no13KFCH). Od września 2026 r. pracujemy w certyfikowanym systemie zarządzania jakością ISO 9001:2015.

Zgłoś problem z automatyką

Prześlij zdjęcie szafy i tabliczki sterownika, kody alarmów, opis objawów i dane statku (nazwa albo numer IMO, port, termin postoju). Wyślij zgłoszenie albo zadzwoń na numer w nagłówku strony.

Automatyka chłodnicza na statkach