Przebudowa klimatyzacji na statku handlowym

Obszerne case study z zaawansowanych prac instalacyjnych w porcie. Profesjonalna przebudowa klimatyzacji na statku pozwoliła całkowicie odnowić centrale AHU dla obu burt i zagwarantować niezawodne chłodzenie nadbudówki.

Zdiagnozowanie potrzeb i przebudowa klimatyzacji na statku

Nasza ekipa doświadczonych techników zrealizowała zaawansowany projekt remontowy w zagranicznym porcie. Głównym celem powierzonego nam serwisu była kompleksowa przebudowa klimatyzacji na statku handlowym, obejmująca główne jednostki klimatyzacji (AHU) osobno dla lewej i prawej burty (Port & Starboard side). Przestarzały układ nie spełniał wymogów nowoczesnej żeglugi, dlatego zapadła decyzja o jego całkowitej wymianie.

Sprawnie działająca klimatyzacja to podstawa bezpieczeństwa i higieny pracy załogi podczas długich rejsów. Dzięki precyzyjnemu planowaniu inżynieryjnemu całe zadanie wykonano bez zakłócania harmonogramu prac przeładunkowych jednostki.

Specyfika prac instalacyjnych w środowisku morskim

Każda profesjonalnie wykonana przebudowa klimatyzacji na statku wymaga dostosowania orurowania i automatyki do surowych warunków oceanicznych. Agresywna solanka oraz wibracje kadłuba sprawiają, że wszystkie przejścia i mocowania muszą odpowiadać wytycznym, które wyznacza oficjalnie Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO).

Szczegółowy zakres prac montażowych i technicznych

Prace rozpoczęliśmy od zbudowania pod centralami zupełnie nowych fundamentów pod układ chłodniczy. Trzonem nowego systemu na każdej z burt została zainstalowana wydajna sprężarka Frascold typu Z50-168Y. W ramach modernizacji zamontowano nowe podzespoły: zbiornik czynnika RDYG 40, separator oleju oraz akumulator ssania. Na pokładzie zainstalowano również po dwa skraplacze powietrzne typu CJR-612424.

Tak zaawansowana przebudowa klimatyzacji na statku wymagała precyzyjnej prefabrykacji rurociągów. Podczas prac wykonano otwory w kadłubie pod rury, zabezpieczając je certyfikowanymi przejściami burtowymi typu Roxtec. System zyskał od podstaw nową szafę elektryczną i automatykę: zamontowano presostaty Danfoss KP 15 (ochrona wysokiego ciśnienia) oraz KP 5 (regulacja wydajności i wentylatorów).

• Armatura chłodnicza Danfoss: Na rurociągach cieczowych i powrotach zastosowano zawory odcinające GBC oraz zawory zwrotne NRV 35.
• Filtry i automatyka: Wymieniono filtry odwadniacze 48 DM, elektrozawory EVR 35 oraz nowe termostatyczne zawory rozprężne TE 55 z dyszą nr 10.

Próby ciśnieniowe i parametry po uruchomieniu

Gotowa instalacja freonowa została poddana rygorystycznej, 24-godzinnej próbie szczelności przy użyciu azotu pod ciśnieniem 20 barów. Po jej pozytywnej weryfikacji, układ sprożniowano do -1 bara i napełniono 50 kg czynnika chłodniczego R407C.

Pomiary ruchowe po uruchomieniu potwierdziły bezbłędną pracę. Ciśnienia robocze sprężarki wyniosły: ssanie 4,5 bara, tłoczenie 14 barów, ciśnienie oleju 8,5 bara, a temperatura odparowania osiągnęła +5°C. Zabezpieczenie wysokiego ciśnienia (HP) zadziałało prawidłowo przy 22 barach. Zgodnie z inżynierską sztuką, przekazano zalecenie wymiany oleju w sprężarkach po około 24 godzinach ich ciągłej pracy. Szukasz zaufanego partnera? Sprawdź nasze kompetencje w dziedzinie projektowania HVAC-R oraz konwersji systemów chłodniczych.