Serwis chłodnictwa okrętowego i retrofit w 2026

Kompleksowy serwis chłodnictwa okrętowego w trakcie rejsu

Głównym zadaniem, jakie obejmował nasz zaawansowany serwis chłodnictwa okrętowego, była pełna konwersja przestarzałych układów na nowoczesne czynniki chłodnicze o niskim współczynniku GWP, co jest absolutnie kluczowe zgodnie z aktualnymi, rygorystycznymi normami środowiskowymi. Całe zadanie na statku MV Yeoman Bridge wymagało od inżynierów Cold World perfekcyjnego planowania logistycznego. Dlaczego? Ponieważ wszystkie etapy modernizacji były realizowane w trakcie trwania rejsu statku (tzw. usługa In Transit) w terminie od 8 do 20 marca 2026 roku.

Zakres prac modernizacyjnych i retrofit układów

Odpowiednio przeprowadzony serwis chłodnictwa okrętowego „w drodze” pozwala armatorowi zaoszczędzić ogromne koszty postoju w stoczni. Nasza ekipa (Riding Squad) zrealizowała następujący zakres prac:

System chłodni prowiantowej: Przeprowadzono pełny retrofit głównych obiegów nr 1 i nr 2. Zdemontowaliśmy wysłużone sprężarki Daikin (model 4C552A-F), zastępując je fabrycznie nowymi jednostkami półhermetycznymi 4DES-7Y-40S. Nowe urządzenia zostały wyposażone w precyzyjną regulację wydajności, wentylatory chłodzące głowice oraz niezawodne separatory oleju Henry S-5585-CE. Całość systemu zabezpieczono nową automatyką i presostatami marki Danfoss, a także nowo wyprodukowaną, dedykowaną szafą sterowniczą. Po stronie zaworów zainstalowano nowoczesne modele Danfoss TE2, w pełni przystosowane do czynnika R449A.
System klimatyzacji ogólnej: Z układu całkowicie i bezpiecznie odzyskano wycofywany czynnik R422D. Przeprowadziliśmy wymianę oleju w sprężarce Daikin 6C75-EB na specjalistyczny Reniso Triton SEZ 32. Wymieniono również kompletną obudowę filtra-odwadniacza o przestarzałej konstrukcji na nowoczesny model z wymiennym wkładem, a także gruntownie wyczyszczono wężownicę parownika.
Klimatyzacja sterowni (Control Room AC): Zmodernizowaliśmy linię cieczową poprzez montaż certyfikowanych zaworów odcinających Danfoss GBC12, filtrów DML 164 oraz wzierników SGH 12. Wymieniono zawór rozprężny na model TE2 z dyszą nr 05.

Procedury końcowe i pomiary ruchowe

Każdy fachowy serwis chłodnictwa okrętowego zamykają rygorystyczne testy jakości. Wszystkie zmodernizowane systemy poddano próbom szczelności przy użyciu suchego azotu, a następnie wieloetapowemu procesowi ewakuacji próżniowej do poziomu 500 mikronów. Docelowo instalacje napełniono nowym, proekologicznym czynnikiem R449A. Pomiary ruchowe potwierdziły bardzo stabilną pracę urządzeń przy temperaturach odparowania dochodzących do -27°C dla chłodni prowiantowej oraz +5°C dla układów klimatyzacji.

Wybierając specjalistów Cold World, zyskujesz pewność niezawodności w każdych warunkach. Potrzebujesz podobnego wsparcia dla swojej floty? Sprawdź nasze kompetencje w obszarze konwersji układów, aby zgłosić awarię lub zaplanować gruntowny retrofit.