Kompleksowa przebudowa układu klimatyzacji na statku Sunnavik

W styczniu 2024 roku nasza ekipa techników zrealizowała zaawansowany projekt w porcie Terneuzen. Głównym celem serwisu była kompleksowa przebudowa układu klimatyzacji na statku Sunnavik, obejmująca główne jednostki klimatyzacji (AHU) dla lewej i prawej burty (Port & Starboard side).

Szczegółowy zakres prac montażowych i instalacyjnych

Prace rozpoczęliśmy od zbudowania pod centralą nowych fundamentów pod układ chłodniczy. Trzonem nowego systemu na każdej z burt została zainstalowana sprężarka Frascold typu Z50-168Y. W ramach modernizacji zamontowano nowe, kluczowe podzespoły chłodnicze, w tym: zbiornik czynnika RDYG 40, separator oleju oraz akumulator ssania. Na pokładzie zainstalowano również po dwa skraplacze powietrzne typu CJR-612424.

Tak zaawansowana przebudowa układu klimatyzacji na statku wymagała precyzyjnej prefabrykacji rurociągów; podczas prac wykonano otwory w kadłubie pod rury, zabezpieczając je certyfikowanymi przejściami burtowymi typu Roxtec. System zyskał od podstaw nową szafę elektryczną i sterowanie: zamontowano presostaty Danfoss KP 15 do ochrony wysokiego ciśnienia oraz KP 5 do regulacji wydajności sprężarek i pracy wentylatorów. Na rurociągach cieczowych i powrotach zastosowano armaturę Danfoss: zawory odcinające GBC, zawory zwrotne NRV 35, filtry odwadniacze 48 DM, elektrozawory EVR 35 oraz nowe termostatyczne zawory rozprężne TE 55 z dyszą nr 10.

Próby ciśnieniowe i parametry po uruchomieniu

Gotowa instalacja freonowa została poddana rygorystycznej, 24-godzinnej próbie szczelności przy użyciu azotu pod ciśnieniem 20 barów. Po jej pozytywnej weryfikacji, układ sprożniowano do -1 bara i napełniono 50 kg czynnika chłodniczego R407C.

Pomiary ruchowe wykonane po uruchomieniu potwierdziły bezbłędną pracę układu. Zarejestrowane ciśnienia robocze sprężarki wyniosły: ssanie 4,5 bara, tłoczenie 14 barów, ciśnienie oleju 8,5 bara, a temperatura odparowania osiągnęła 5 stopni. Zabezpieczenie wysokiego ciśnienia (HP) zadziałało prawidłowo, wyłączając sprężarkę przy 22 barach, co stanowi bezpieczny margines względem zaworów bezpieczeństwa na zbiorniku. Zgodnie z inżynierską sztuką, przekazano zalecenie wymiany oleju w sprężarkach po około 24 godzinach ich ciągłej pracy.

Szukasz zaufanego partnera do modernizacji swojej floty? Sprawdź nasze pełne kompetencje w dziedzinie projektowania i inżynierii HVAC-R oraz profesjonalnych konwersji systemów chłodniczych.

Kompleksowa modernizacja systemów HVAC na statku MV Armia Krajowa

Podczas planowanego postoju remontowego w stoczni w Warnie, nasza ekipa inżynieryjna z Cold World przeprowadziła szeroko zakrojone prace instalacyjne. Głównym wyzwaniem, z którym musieliśmy się zmierzyć po wejściu na pokład, była poważna nieszczelność skraplacza w centrali nadbudówki. Ten incydent stał się bezpośrednim impulsem, aby została przeprowadzona kompleksowa modernizacja systemów HVAC na statku MV Armia Krajowa, obejmująca gruntowną wymianę kluczowych komponentów na obu głównych obiegach chłodniczych.

Zakres prac technicznych w stoczni remontowej

Odpowiednio zaplanowana modernizacja systemów HVAC na statku wymaga inżynieryjnej precyzji i użycia certyfikowanych materiałów. Nasz zespół techników zrealizował następujące zadania w maszynowni i przestrzeniach ładunkowych:

• Klimatyzacja nadbudówki: Zdemontowaliśmy wysłużone skraplacze i sprężarki. Po przygotowaniu i zespawaniu nowych fundamentów, zainstalowano nowoczesne skraplacze rurowo-płaszczowe renomowanej marki Bitzer (model K1353T). Wykonaliśmy nowe płyty fundamentowe pod sprężarki, precyzyjne osiowanie układu oraz montaż nowych rurociągów ssawnych i tłocznych. Dodatkowo wymieniono olej chłodniczy na Reniso Triton SEZ32 oraz poprowadzono nowe, elastyczne połączenia kapilarne dla automatyki sterowania.

• System chłodni prowiantowych: Ze względów operacyjnych i optymalizacji przestrzeni, zakres prac objął trudną zmianę położenia parowników w chłodniach mięsa oraz ryb. Po fizycznej relokacji urządzeń wykonaliśmy nowe, lutowane twardo podłączenia rurociągów miedzianych.

• Centrale klimatyzacyjne (AHU): Przeprowadziliśmy pełny serwis techniczny i rygorystyczną weryfikację szczelności dla central obsługujących pomieszczenia Control Room, Galley (kuchnia) oraz Workshop (warsztat). Na wszystkich liniach cieczowych wymieniono wkłady filtrów-odwadniaczy na sprawdzone modele Danfoss DML 163.

Próby ciśnieniowe, parametry i przekazanie instalacji

Każda profesjonalna modernizacja systemów HVAC na statku kończy się testami jakości. Po zmontowaniu orurowania przeprowadzono 24-godzinną próbę szczelności suchym azotem pod wysokim ciśnieniem. Następnie dokonano głębokiej ewakuacji układu do poziomu 500 mikronów, aby usunąć resztki wilgoci i nieskroplonych gazów.

Docelowo systemy zostały napełnione ekologicznym czynnikiem R407C (w ilości po 36 kg na każdy układ). Parametry pracy po rozruchu, w tym prawidłowe przegrzanie par na poziomie 5 K oraz temperatura skraplania +37°C, potwierdziły pełną sprawność. Jeśli w najbliższym czasie czeka Was remont klasowy, sprawdźcie nasze kompetencje w zakresie globalnego serwisu i remontów kapitalnych – gwarantujemy wsparcie na każdym etapie postoju.

Kompleksowe uruchomienie systemów klimatyzacji offshore dla Baltic Power

Sektor morskiej energetyki wiatrowej to jedno z najbardziej wymagających środowisk pracy dla specjalistycznych urządzeń chłodniczych. W ramach strategicznego projektu Baltic Power nasza ekipa inżynieryjna Cold World zrealizowała wysoce zaawansowane zadanie techniczne. Głównym celem naszej misji było profesjonalne uruchomienie systemów klimatyzacji offshore, które są absolutnie kluczowe dla zachowania rygorystycznych warunków temperaturowych – zarówno dla czułych urządzeń technicznych (procesowych), jak i w pomieszczeniach mieszkalnych załogi. Ekstremalne środowisko, wysokie zasolenie i drastycznie zmienne warunki pogodowe na Bałtyku nie wybaczają błędów, dlatego cały rozruch wymagał od nas najwyższej inżynieryjnej precyzji.

Szczegółowy zakres prac technicznych i rozruchowych

Aby uruchomienie systemów klimatyzacji offshore przebiegło bez najmniejszych zakłóceń, nasz certyfikowany zespół serwisowy przeprowadził wieloetapowe procedury przygotowawcze i testowe:

• Systemy klimatyzacji procesowej BlueBox: Przeprowadziliśmy pełną procedurę przygotowania do eksploatacji specjalistycznych układów freonowych typu split marki BlueBox. Zrealizowano próbę szczelności suchym azotem, głębokie próżniowanie oraz precyzyjne napełnienie odpowiednim czynnikiem chłodniczym. Prace zwieńczono pełnym rozruchem technologicznym i ścisłą weryfikacją zaimplementowanych algorytmów.

• Główny system klimatyzacji (Bitzer): Wykonaliśmy oddanie do użytku centralnej instalacji HVAC (klimatyzacji ogólnej), której sercem są wysokowydajne podzespoły i sprężarki renomowanej marki Bitzer. Nasi inżynierowie wykonali kalibrację układów, mechaniczną i elektroniczną regulację przegrzania par czynnika oraz twarde testy wydajnościowe pod pełnym obciążeniem cieplnym.

• Automatyka okrętowa i sterowanie: Skrupulatna kontrola poprawności działania systemów bezpieczeństwa (presostaty, kontrola zaniku faz). Przeprowadzono pełną integrację lokalnej automatyki agregatów BlueBox i Bitzer z nadrzędnym systemem zarządzania jednostką.

Certyfikacja, testy końcowe i niezawodność operacyjna

Każde fachowe uruchomienie systemów klimatyzacji offshore musi opierać się na twardych danych i pomiarach ruchowych. Zakończenie naszych prac instalacyjnych zostało oficjalnie potwierdzone rygorystycznymi testami operacyjnymi. Dzięki precyzyjnej integracji zagwarantowaliśmy absolutną niezawodność systemów chłodniczych w warunkach permanentnego wystawienia na morską mgłę solną.

Realizujesz zaawansowany projekt w sektorze morskiej energetyki wiatrowej? Sprawdź nasze kompetencje w zakresie automatyki okrętowej i sterowania, aby zapewnić swojej flocie ciągłość operacyjną na najwyższym poziomie.

Kompleksowy serwis chłodnictwa okrętowego w trakcie rejsu

Głównym zadaniem, jakie obejmował nasz zaawansowany serwis chłodnictwa okrętowego, była pełna konwersja przestarzałych układów na nowoczesne czynniki chłodnicze o niskim współczynniku GWP, co jest absolutnie kluczowe zgodnie z aktualnymi, rygorystycznymi normami środowiskowymi. Całe zadanie na statku MV Yeoman Bridge wymagało od inżynierów Cold World perfekcyjnego planowania logistycznego. Dlaczego? Ponieważ wszystkie etapy modernizacji były realizowane w trakcie trwania rejsu statku (tzw. usługa In Transit) w terminie od 8 do 20 marca 2026 roku.

Zakres prac modernizacyjnych i retrofit układów

Odpowiednio przeprowadzony serwis chłodnictwa okrętowego „w drodze” pozwala armatorowi zaoszczędzić ogromne koszty postoju w stoczni. Nasza ekipa (Riding Squad) zrealizowała następujący zakres prac:

• System chłodni prowiantowej: Przeprowadzono pełny retrofit głównych obiegów nr 1 i nr 2. Zdemontowaliśmy wysłużone sprężarki Daikin (model 4C552A-F), zastępując je fabrycznie nowymi jednostkami półhermetycznymi 4DES-7Y-40S. Nowe urządzenia zostały wyposażone w precyzyjną regulację wydajności, wentylatory chłodzące głowice oraz niezawodne separatory oleju Henry S-5585-CE. Całość systemu zabezpieczono nową automatyką i presostatami marki Danfoss, a także nowo wyprodukowaną, dedykowaną szafą sterowniczą. Po stronie zaworów zainstalowano nowoczesne modele Danfoss TE2, w pełni przystosowane do czynnika R449A.

• System klimatyzacji ogólnej: Z układu całkowicie i bezpiecznie odzyskano wycofywany czynnik R422D. Przeprowadziliśmy wymianę oleju w sprężarce Daikin 6C75-EB na specjalistyczny Reniso Triton SEZ 32. Wymieniono również kompletną obudowę filtra-odwadniacza o przestarzałej konstrukcji na nowoczesny model z wymiennym wkładem, a także gruntownie wyczyszczono wężownicę parownika.

• Klimatyzacja sterowni (Control Room AC): Zmodernizowaliśmy linię cieczową poprzez montaż certyfikowanych zaworów odcinających Danfoss GBC12, filtrów DML 164 oraz wzierników SGH 12. Wymieniono zawór rozprężny na model TE2 z dyszą nr 05.

Procedury końcowe i pomiary ruchowe

Każdy fachowy serwis chłodnictwa okrętowego zamykają rygorystyczne testy jakości. Wszystkie zmodernizowane systemy poddano próbom szczelności przy użyciu suchego azotu, a następnie wieloetapowemu procesowi ewakuacji próżniowej do poziomu 500 mikronów. Docelowo instalacje napełniono nowym, proekologicznym czynnikiem R449A. Pomiary ruchowe potwierdziły bardzo stabilną pracę urządzeń przy temperaturach odparowania dochodzących do -27°C dla chłodni prowiantowej oraz +5°C dla układów klimatyzacji.

Wybierając specjalistów Cold World, zyskujesz pewność niezawodności w każdych warunkach. Potrzebujesz podobnego wsparcia dla swojej floty? Sprawdź nasze kompetencje w obszarze konwersji układów, aby zgłosić awarię lub zaplanować gruntowny retrofit.